年里自10月份近些年TDI成本邁入股票股票下跌路通道，必定會1月份可以說未導致效果返彈。1月份成本邁入股票震蕩走趨，一立方米面股票股票下跌發展區域越變越小，另一個立方米面大體沖擊發展區域過少干元，且可以說產生W走趨,為具代表性筑底姿態。

3月中初始于TDI提升裝置檢查維修日漸更多，萬華威海、匈牙利BC、韓華無機化學均有停車檢查維修，現貨供應端日漸變緊。餐飲賣場使用需求面數據信息不佳，中下游普通海綿動工下移，固定劑餐飲賣場被動型，房物業爆跌一直不良影響TDI用戶餐飲賣場，小汽車的行業雖平緩倍增但對TDI餐飲賣場使用需求總量有限制的，會導致3月TDI房價仍仍處于比底位。

據油漆丙烯酸樹脂制造廠——無錫青田理解，上周煙臺市萬華TDI系統臨時停放車輛維修保養，重慶銀光TDI系統臨時停放車輛維修保養，萬華巨力TDI系統輕微降負，TDI領域破土動工率同比增長率降低。從系統維修保養實際情況看看，11月有關維修保養擴產總數109十萬噸，占全球各地總擴產的34%。

系統設計停車場檢查直接性提升企業變動廠家直銷，過去的英文式兩周內絕大環節數企業多地變少要發運輸量，內貿市廠廠家直銷氣氛頻頻繃緊。而在用于出入口到市廠上同是一個就已經 縮量上漲，且成本云同步上行帶寬。自6月下是一個半月就已經 TDI用于出入口到接活就已經 就已經 見好，但那是仍然高出平常許多的的國際海運費做發運輸量較為較少，用于出入口到單非天然的現貨類型也造成銷售量縮量上漲的時候市廠現象不好。內貿市廠的復發浪潮提升進用于出入口到商加強回收，且環節近洋消費者過去的英文式是一三個月當然也有產出回收，就此下星期用于出入口到新單交易價格量仍盡量，且發發運輸量加強。

TDI企業進入裝制檢查維修集初期，供貨縮量、實際實際需求轉好預料目標后，預料價格拉漲可能性更大，TDI存上行速率預料目標，但實際實際需求端能有不確實關鍵因素，或將影響力TDI市場走勢的長時間性。

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